≡ 行業(yè)動(dòng)態(tài)
碳纖維的王者之路
碳纖維的比重不到鋼的1/4，強(qiáng)度卻是鋼的7~9倍，且耐腐蝕能力超強(qiáng)，被稱(chēng)為“黑黃金”“新材料之王”。棒球棒、網(wǎng)球拍、自行車(chē)、汽車(chē)、風(fēng)電葉片、飛機(jī)、運(yùn)載火箭……碳纖維的應(yīng)用范圍十分廣泛。本文為您介紹碳纖維的王者之路：（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-19]
碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用和市場(chǎng)前景
碳纖維屬于輕量化無(wú)機(jī)材料，在航空航天、建筑、能源、汽車(chē)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊，主要得益于其出色的物理性能和輕量化優(yōu)勢(shì)。本文詳細(xì)介紹碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用和市場(chǎng)前景。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-18]
玻璃鋼漁船破損原因之④：使用不當(dāng)?shù)确矫娴膯?wèn)題
玻璃鋼漁船以“輕質(zhì)高強(qiáng)、造型美觀(guān)、色彩多樣”等特點(diǎn)而廣受市場(chǎng)和用戶(hù)青睞，但由于使用不當(dāng)，缺乏維護(hù)保養(yǎng)、防火的意識(shí)，知識(shí)經(jīng)驗(yàn)不足，造成了玻璃鋼漁船出現(xiàn)破損或者過(guò)早失去風(fēng)采，使用壽命大大縮短，這是非常令人惋惜的事，下面將為您詳細(xì)介紹：（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-17]
碳纖維熱度不減！項(xiàng)目密集簽約、動(dòng)工
7月以來(lái)，國(guó)內(nèi)碳纖維熱度不減，廣東深圳市、浙江溫州市等均有新規(guī)劃的碳纖維項(xiàng)目完成簽約，而和順科技、山東永成等公司在建碳纖維項(xiàng)目也有新動(dòng)態(tài)：（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-15]
2032年汽車(chē)復(fù)合材料市場(chǎng)收入將翻番，亞太地區(qū)仍將保持主導(dǎo)地位
Allied Market Research發(fā)布了2032年汽車(chē)復(fù)合材料市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè)報(bào)告。該報(bào)告預(yù)計(jì)到2032年，汽車(chē)復(fù)合材料市場(chǎng)將達(dá)到164億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.3%，亞太地區(qū)仍將保持主導(dǎo)地位。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-12]
玻璃鋼漁船破損原因之③：玻璃鋼漁船敷層工藝方面的問(wèn)題
我們國(guó)家各個(gè)玻璃鋼漁船造船廠(chǎng)的敷層工藝方法各不相同。大多數(shù)船廠(chǎng)都各自為陣，相對(duì)封閉，極少交流造船經(jīng)驗(yàn)，更談不上技術(shù)合作，表面上是技術(shù)保密，實(shí)際上是閉門(mén)造車(chē)的船廠(chǎng)比較多。今天我們就來(lái)分析一下玻璃鋼漁船破損原因之③：玻璃鋼漁船敷層工藝方面的問(wèn)題。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-11]
價(jià)格上行，盈利卻大幅回落！從玻纖巨頭的2024上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中能看出什么？
從玻纖巨頭的2024上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中，我們可以看出，雖然玻纖價(jià)格上行，但盈利回落已成常態(tài)。面對(duì)充滿(mǎn)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和萎靡的市場(chǎng)需求，玻纖行業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-10]
壯士斷腕，脫胎換骨！山東安丘對(duì)全市玻璃鋼企業(yè)進(jìn)行綜合整治！
安丘市玻璃鋼行業(yè)“脫胎換骨”的背后，是一次行業(yè)的艱難升級(jí)和全面洗牌，是一場(chǎng)壯士斷腕般的自我革命，所取得的顯著成效值得同行借鑒學(xué)習(xí)。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-09]
全國(guó)最大規(guī)模單體順酐生產(chǎn)裝置成功投產(chǎn)！對(duì)于UPR行業(yè)有何影響？
全國(guó)最大規(guī)模單體順酐生產(chǎn)裝置——瑞來(lái)新材料(山東)有限公司20萬(wàn)噸/年順酐裝置一次性成功投產(chǎn)并順利產(chǎn)出合格產(chǎn)品！對(duì)于UPR行業(yè)來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)好消息?。c(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-08]
復(fù)合材料在海洋工程裝備的應(yīng)用正在快速滲透
多年來(lái)，復(fù)合材料不斷發(fā)展，以滿(mǎn)足海洋領(lǐng)域不斷增長(zhǎng)和變化的需求，在海洋工程裝備的應(yīng)用正在快速滲透。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-05]
風(fēng)電葉片用碳纖維市場(chǎng)即將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)
全球?qū)稍偕茉吹男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，特別是在風(fēng)電行業(yè)中，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策推動(dòng)，風(fēng)機(jī)葉片的大型化和輕量化成為發(fā)展趨勢(shì)。這一趨勢(shì)帶動(dòng)了碳纖維材料在風(fēng)電葉片制造中的廣泛應(yīng)用，預(yù)計(jì)未來(lái)碳纖維的采用率將顯著增長(zhǎng)。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-04]
玻璃鋼漁船破損原因之②：玻璃鋼漁船設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題
在我國(guó)，要找到有關(guān)玻璃鋼漁船設(shè)計(jì)方面的資料是極其困難的，相關(guān)的政府指導(dǎo)文件也極少，很多的船廠(chǎng)都采用鋼船的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的方案，因而，設(shè)計(jì)的自由度很大。某種程度上來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有完全固定的要求，玻璃鋼漁船制造存在很大創(chuàng)新空間。下面為您介紹玻璃鋼漁船破損原因之②：玻璃鋼漁船設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-03]
碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)零配件中的大用途
碳纖維在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，可以大大提高汽車(chē)的耐久性和安全性，極大地豐富了汽車(chē)制造業(yè)的技術(shù)水平。碳纖維的應(yīng)用可以更好地滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)性能的要求，為人們提供更安全和舒適的出行服務(wù)。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-02]
低空經(jīng)濟(jì)要爆？碳纖維等新材料蓄勢(shì)待發(fā)
6月28日，2024年上半年的最后一個(gè)交易日，低空經(jīng)濟(jì)概念一度強(qiáng)勢(shì)拉升，相關(guān)企業(yè)一路飄紅。全球市場(chǎng)來(lái)看，2030年全球城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）規(guī)模550億美元，2040年達(dá)到1萬(wàn)億美元，2050年達(dá)到9萬(wàn)億美元，碳纖維等新材料蓄勢(shì)待發(fā)。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-01]
“從追趕到領(lǐng)跑”的創(chuàng)新樣本 | 走進(jìn)中國(guó)巨石，實(shí)探新質(zhì)生產(chǎn)力
從產(chǎn)能不足200噸的作坊式小廠(chǎng)，到擁有全球超四分之一市場(chǎng)份額的玻纖制造商，中國(guó)巨石不僅是玻纖行業(yè)“隱形冠軍”，央企混合所有制改革“國(guó)民共進(jìn)”的亮麗樣板，更是共建“一帶一路”投資的璀璨明珠，以其獨(dú)特的創(chuàng)新力量，書(shū)寫(xiě)了一段從追趕、并跑到領(lǐng)跑的傳奇。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-06-28]
全球首列商用碳纖維地鐵列車(chē)在青島發(fā)布
商用碳纖維地鐵列車(chē)的問(wèn)世，推動(dòng)了地鐵車(chē)輛主承載結(jié)構(gòu)由鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料向碳纖維新材料的迭代，打破了傳統(tǒng)金屬材料結(jié)構(gòu)減重的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)地鐵列車(chē)輕量化技術(shù)的全新升級(jí)，將為推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力城軌行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)發(fā)揮重要作用。（點(diǎn)擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-06-27]
