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中國碳纖維簡介：

并非所有的碳纖維都是一樣的。模量、絲束大小和其他特性的不同會影響哪些碳纖維類型在某些終端市場上占主導(dǎo)地位。例如，風(fēng)力發(fā)電機(jī)等應(yīng)用使用從 T300 到 T700（東麗，日本東京）的中端碳纖維品級，而飛機(jī)則使用 T800 和 T1200G 碳纖維等高端品級。

據(jù)了解，中國碳纖維的總體水平與世界其他國家相當(dāng)。根據(jù)林的報告，中國的碳纖維制造商已經(jīng)證明了他們在掌握已經(jīng)成熟的材料技術(shù)方面的實(shí)力，這使得中國的碳纖維在風(fēng)能、工業(yè)、汽車和其他市場上獲得了一定的份額。然而，正如他的一些論述所暗示的那樣，中國在用于高性能航空結(jié)構(gòu)的碳纖維生產(chǎn)方面較為薄弱--這是一個要求和法規(guī)更為苛刻的終端市場，因此需要長期的經(jīng)驗(yàn)積累，但全球其他企業(yè)正在生產(chǎn)大量的高性能碳纖維（如 T800 和 T1200G 型）。例如，林報告稱，全球航空航天 “應(yīng)用能力”--即全球碳纖維在特定終端市場的供應(yīng)量--約為 22,000 公噸，而中國落后，約為 7,000 公噸。

這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步體現(xiàn)在林對中國碳纖維產(chǎn)量與市場收入的細(xì)分中。雖然中國2023年收入的47.8%主要來自航空航天，包括無人機(jī)和國防，這兩個領(lǐng)域都是大型消費(fèi)者，但碳纖維增強(qiáng)塑料的銷量顯示，航空航天的需求僅為11.6%，排名第四；在這兩種情況下，運(yùn)動/休閑和風(fēng)能仍然排在前三位。

產(chǎn)能增加，需求減少

全球所有終端市場的碳纖維生產(chǎn)需求表明，到 2030 年，需求量將呈指數(shù)級增長，假定這一趨勢持續(xù)下去，需求量將達(dá)到約 28 萬公噸，Lin 說。先進(jìn)材料并購專家未來材料集團(tuán)（FMG，英國劍橋）獲得的全球數(shù)據(jù)也支持這一展望，該數(shù)據(jù)與林的報告如出一轍。根據(jù) FMG 的數(shù)據(jù)，過去幾年全球碳纖維的需求情況如下：

?2021: 115,000 噸

?2022: 120,000 噸

?2023: 140,000 噸

FMG 與報告的不同之處在于，林 認(rèn)為目前全球和中國對碳纖維的需求都有所下降。林報告稱，2022 年至 2023 年期間，全球碳纖維需求量將減少 14.8%（2022 年：13.5 萬公噸，2023 年：11.5 萬公噸），中國碳纖維需求量將減少 25.7%（2022 年：74429 公噸，2023 年：69075 公噸）。

FMG 經(jīng)理 Myriam Yagoubi 認(rèn)為，差異可能在于風(fēng)能產(chǎn)業(yè)。“她解釋說："雖然 2021 年至 2022 年期間（全球）需求增長放緩，但現(xiàn)在又有所回升。“我認(rèn)為我們的主要差異在于全球風(fēng)能需求。我們（中國以外地區(qū)）的看法更為積極，尤其是西方風(fēng)電原始設(shè)備制造商的需求。

林和 Yagoubi 還談到了 2022 年至 2023 年的收入損失問題。林報告說，全球收入減少了 12.3%（2022 年：266.1 億美元，2023 年：229.6 億美元）。Yagoubi 認(rèn)為："2022 年是困難的一年。風(fēng)電需求下降，其他市場需求也在放緩，但這是在 COVID-19 需求強(qiáng)勁的背景下出現(xiàn)的，因此業(yè)界強(qiáng)烈感受到了勢頭的變化。當(dāng)然，通過 COVID（以及相關(guān)的價格上漲）看到的超常需求是不可能維持下去的?？傊現(xiàn)MG 發(fā)現(xiàn)全球需求仍在持續(xù)增長，增長速度與歷史上相當(dāng)接近（7%-10%）。

因此，考慮到全球需求并沒有減少--但中國的需求卻減少了，可能更有意義。林的數(shù)據(jù)顯示，在過去幾年中，中國的碳纖維產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其競爭對手，幾乎占到全球產(chǎn)能的一半。但與此同時，中國的碳纖維需求卻在下降。

相比之下，林報告里的2021-2023年中國的年需求增長率為：

?2021: 27.7%

?2022: 19.3%

?2023: -7.2%

相反，同期中國的運(yùn)營能力在全球排名第一：

?2021: 30.5%

?2022: 43.3%

?2023: 47.7%

據(jù)林稱，中國 2023 年的產(chǎn)能據(jù)稱達(dá)到 138,330 公噸，比 2022 年多出 26,280 公噸。在這種情況下，林預(yù)計(jì) “價格血洗，庫存高企”。報告指出了這種轉(zhuǎn)變的幾個潛在原因。

市場波動

COVID-19 的影響仍在持續(xù)，對庫存和需求都有影響。2022-2023 年間，大多數(shù)碳纖維生產(chǎn)商（除去日本）的價格都有所下降。林稱，中國碳纖維生產(chǎn)商的價格從2022年的平均33美元/公斤降至2023年的18美元/公斤。

研究其他國家的碳纖維消費(fèi)市場與中國的比較也很重要。每個國家根據(jù)其提供的碳纖維品級都有自己的終端市場專業(yè)化。林指出，中國的主要市場包括風(fēng)能、運(yùn)動/休閑、碳-碳（C/C）復(fù)合材料、建筑和電子，其中汽車的應(yīng)用潛力巨大。

相比之下，日本、歐洲和美國等國家的碳纖維供應(yīng)在壓力容器和航空航天市場更為普遍--它們不僅占全球碳纖維需求的 31.3%，而且這些地區(qū) “與中國相比，在這些應(yīng)用領(lǐng)域有更深入的合作和更完善的示范”。這就形成了一個 “閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈”，盡管中國最近推出的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）C919 表明了該地區(qū)在商用飛機(jī)領(lǐng)域重新站穩(wěn)腳跟的決心。

值得注意的是，航空航天市場從 2020 年開始遭受重創(chuàng)，但自 2023 年以來一直處于快速復(fù)蘇狀態(tài)，壓力容器市場也呈現(xiàn)出相對穩(wěn)定的態(tài)勢。這與碳/碳復(fù)合材料形成了鮮明對比，林指出，碳/碳復(fù)合材料價格下降，風(fēng)能需求減弱，運(yùn)動/休閑市場的銷售額在 2020 年 COVID-19 期間強(qiáng)勁增長后急劇下降。

全球市場，進(jìn)口減少

除了數(shù)字之外，林還認(rèn)為，中國（甚至是世界）目前的碳纖維供應(yīng)狀況可歸因于兩個關(guān)鍵因素：國際社會對中國碳纖維制造商缺乏了解以及地緣政治緊張局勢。

報告普遍認(rèn)為中國產(chǎn)品（如紡織品、玩具、家居用品等）“價廉物美”，“在國際上享有廣泛聲譽(yù)”。然而，對于技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，尤其是碳纖維和復(fù)合材料等先進(jìn)材料，該地區(qū)卻被忽視或忽略。而對于那些使用中國碳纖維的中國以外的公司來說，這可能僅僅是出于一種需要，而不是一種需求。

“中國的碳纖維在過去十年中取得了長足的進(jìn)步，“林指出，”但現(xiàn)在已經(jīng)趕上了市場供應(yīng)短缺和價格高漲的時代。” 換句話說，中國的碳纖維生產(chǎn)已經(jīng)消除了國內(nèi)纖維供應(yīng)不足的問題，但中國碳纖維生產(chǎn)商卻失去了維持相對高價的能力。

在過去幾年中，中國的國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)量確實(shí)大幅增長，而進(jìn)口碳纖維則有所下降。自 2022 年以來，國產(chǎn)碳纖維已成為中國市場的主導(dǎo)供應(yīng)--如果趨勢持續(xù)下去，在未來幾年內(nèi)，國產(chǎn)碳纖維將成為中國的唯一供應(yīng)。海關(guān)數(shù)據(jù)再次證實(shí)了這一點(diǎn)，顯示中國碳纖維的出口量微乎其微。進(jìn)口量的大幅下降據(jù)說主要是由于林所說的 “國產(chǎn)碳纖維的進(jìn)口替代增強(qiáng)，以及中國市場的發(fā)展不如預(yù)期”。

地緣政治緊張局勢也是一個因素。美國對中國碳纖維征收關(guān)稅、中國與俄羅斯的持續(xù)關(guān)系以及中國大陸和中國臺灣的“愛恨糾葛” ，使得中國大陸以外的實(shí)際和潛在碳纖維客戶很難相信中國制造商能持續(xù)供應(yīng)碳纖維。

他說，“這已經(jīng)促使西方客戶開始評估中國碳纖維的風(fēng)險”。“中國的碳纖維行業(yè)在開發(fā)高性能、低價格的碳纖維以幫助客戶擴(kuò)大應(yīng)用方面做得很好。然而，中國嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩及其內(nèi)卷化（中國的一個術(shù)語，可以翻譯為'競相逐低'，導(dǎo)致一個飽受過度競爭困擾的行業(yè)蛻變）對世界并不是好事，可能會給幾十年的碳纖維市場發(fā)展帶來嚴(yán)重的并發(fā)癥。” 其他地區(qū)應(yīng)該接受還是切斷與中國碳纖維的聯(lián)系？這是一個令世界頭疼的問題"。  

中國和全球碳纖維市場的未來之路

“中國市場的特點(diǎn)是全面和低成本的制造能力，”林說。“對于擁有[成熟產(chǎn)品]的[一些]應(yīng)用市場，我們已經(jīng)成為行業(yè)中最強(qiáng)大的，如體育器材、風(fēng)力拉擠板、C/C復(fù)合材料等。當(dāng)然，這也是一把雙刃劍——在幾年內(nèi)使中國盈利的業(yè)務(wù)也可能經(jīng)歷劇烈波動。我們嚴(yán)重缺乏探索新應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)的能力和耐心，這是與歐洲、日本和美國相比最大的差異和差距。”

基于這些數(shù)據(jù)，林表示，“擴(kuò)產(chǎn)或新建（碳纖維生產(chǎn)線）、產(chǎn)能過剩和激烈競爭 ”無疑將成為未來幾年該行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，這不僅是中國面臨的挑戰(zhàn)，也是全球面臨的挑戰(zhàn)。盡管如此，COVID-19 帶來的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)等因素將逐步得到解決，市場也將隨之復(fù)蘇。“碳纖維制造商應(yīng)該保持耐心，"林補(bǔ)充道。

在這種情況下，林認(rèn)為中國碳纖維供應(yīng)商應(yīng)如何確保行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展？

?努力將中國帶入國際碳纖維供應(yīng)鏈。他建議供應(yīng)商通過發(fā)展 “創(chuàng)新生態(tài)鏈”，繼續(xù)積極拓展其他應(yīng)用領(lǐng)域。林建議，中國碳纖維供應(yīng)商不僅要開拓國內(nèi)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，還要積極參與國際創(chuàng)新生態(tài)圈的建設(shè)。

?通過中國前十強(qiáng)企業(yè)之間的專業(yè)合作和公共開發(fā)，尋求相互學(xué)習(xí)和共識，否則將面臨碳纖維供應(yīng)鏈整體全面虧損的風(fēng)險。林強(qiáng)調(diào)，中國企業(yè)應(yīng)將主要精力放在 “技術(shù)研發(fā)上，降低（碳纖維）成本，提高效率，穩(wěn)定質(zhì)量”。

不確定的市場需求、技術(shù)革新和生產(chǎn)能力的提高將不可避免地導(dǎo)致 “行業(yè)洗牌”，林承認(rèn)，其中一些挑戰(zhàn)也刺激了新的投資者進(jìn)入復(fù)合材料行業(yè)。不過，他表示，任何事情都不可能一蹴而就，需要極大的耐心、寬容、韌性和毅力。（來源：CompositesWorld；林剛，廣州賽奧碳纖維技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理，從事碳纖維開發(fā)的工藝技術(shù)和設(shè)備以及復(fù)合材料的研發(fā)超過25年，本報告介紹了他對碳纖維行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)、觀察和個人想法）

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