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玻璃鋼漁船破損原因之①:玻璃鋼本身的問題
發(fā)布時間:2024-06-26
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玻璃鋼船艇

 

       雖然也有人認(rèn)為玻璃鋼發(fā)展的歷史還不算長,新的工藝、新的材料還在不斷的出現(xiàn),因而認(rèn)為玻璃鋼漁船出現(xiàn)的一些問題是不可避免的。實際上并不是這么回事,只要我們知道玻璃鋼本身的特性, 并嚴(yán)格按照工藝技術(shù)要求進(jìn)行操作,何況,目前玻璃鋼漁船出現(xiàn)了大部分的問題,并不是因為技術(shù)不成熟,而是因為我們在防止缺陷的措施方面做得不夠,導(dǎo)致玻璃鋼致命的問題沒有克服和解決。


       1、敷層

       目前,中國玻璃鋼漁船廠大多數(shù)都是采用手工作業(yè),玻璃鋼主要用手工敷層,而依靠工人作業(yè),作業(yè)就不可能標(biāo)準(zhǔn)化,質(zhì)量也存在著很大的差異,除了管理因素以外,連工人的情緒都可能導(dǎo)致質(zhì)量差異,也難怪有老專家說:“玻璃鋼產(chǎn)品是情緒化的產(chǎn)品!” 因此,敷層的質(zhì)量極不穩(wěn)定,也是質(zhì)量管理方面的最困難的問題。要是不認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)管理,敷層的可靠性就不能提高。這也是剝離事故最大又是唯一的原因。當(dāng)然了,如果采用真空成型的方法來制作,產(chǎn)品的缺陷幾乎就不存在,質(zhì)量也非常有保障。只不過真空成型的方法,需要技術(shù)的支撐,成本上比手工成型貴,而且有一定的風(fēng)險,大部分工廠要么沒有這方面的技術(shù),有些工廠怕風(fēng)險或者是因為成本不愿意嘗試。


玻璃鋼漁船手工敷層工藝

 

       2、膠接

       基本上是玻璃纖維基材和樹脂之間界面的膠接問題。雖然玻璃纖維基材已經(jīng)用玻璃纖維的浸潤劑處理過,但是這里仍有問題。另外,以玻璃鋼板來說,是屬于二次膠接,因為已經(jīng)固化了的產(chǎn)品,再膠接,避免不了膠接力下降和剝離。所以在膠接之前還是要再做一些處理,如果處理不當(dāng)問題就會出現(xiàn)。


玻璃鋼船艇膠接

 

       3、疲勞強(qiáng)度

       關(guān)于材料的強(qiáng)度,以往只依據(jù)靜態(tài)強(qiáng)度,即拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度的數(shù)值,可是最近疲勞強(qiáng)度的研究有所進(jìn)展。另外,以往采用與金屬試片一樣的小型試片,但這對于含有不定形的纖維基材的試片來說顯得太小,試驗結(jié)果不穩(wěn)定,對此,最近采用大型的特制試片。

       試驗結(jié)果據(jù)工藝條件而不同,但得知大致進(jìn)行10萬次試驗,強(qiáng)度降到 80% 左右。這個數(shù)值比鋼低得多。


       4、彈性模量

       玻璃鋼的彈性模量也比鋼低得多,大約是鋼的1/10~1/20。不僅應(yīng)力小而且變形大,所以構(gòu)件的安裝處容易破損。希望很好地利用這個性質(zhì),用變形吸收外力的能量進(jìn)行設(shè)計,這是可以作為特長來利用的性質(zhì)。


       5、收縮率

       玻璃鋼固化時樹脂的體積收縮率為7%左右。這在敷層固化時,有成為殘余內(nèi)應(yīng)力的傾向。固體內(nèi)有殘余應(yīng)力,要從由外力產(chǎn)生的應(yīng)力中減去或加上。此時,殘余內(nèi)應(yīng)力若是拉伸應(yīng)力,所以承受拉伸外力時,就要加到由外力產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力上,減了這部分的耐力。即玻璃鋼因此變?nèi)趿恕?/span>


玻璃鋼漁船手工敷層工藝-2

 

       6、均質(zhì)性

       由于制造玻璃鋼用的材料,即樹脂和玻璃纖維基材的制造廠不同材料的質(zhì)量也有差異,即使是同一工廠的產(chǎn)品,因批量不同等,變化的因素也極多。所以,要求成型的玻璃鋼產(chǎn)品的質(zhì)量均一有困難。

       再加上各敷層工廠的敷層工藝條件幾乎都不一樣,所以成型的產(chǎn)品也肯定全都不同。何況即使同一個產(chǎn)品也會因工人的條件不同,所以各個局部也不會均質(zhì)。

       這樣一些不均質(zhì)的產(chǎn)品,當(dāng)其局部承受外力時,就可能發(fā)生破損。

(來源:“新型玻璃鋼漁船”公眾號,未經(jīng)允許,不得轉(zhuǎn)載) 

 

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